从中美两国第五代战斗机发展历程来看，可以说历经艰难，需要大量人力物力进行长期投入，在两国强大综合国力支持下发展道路仍旧可以用磕磕绊绊，美国第五代战斗机技术探最早发展可以上溯到上世纪70年代，90年代初YF-22才首飞，进入现役、形成初始作战能力已经是2005年的事情，而中国相关单位从80年代就以ATF为背景机进行隐身技术预研，本世纪初进行方案研究，2007年选择具体方案，2011年首飞，2016年交付部队，至今还有遗憾，那就是配套FWS-15涡扇发动机还没有成熟，等到FWS-15涡扇发动机配套歼-20已经是2020年以后的事情了。

苏联航空工业从上世纪80年代开始研究第五代战斗机，苏联解体之后，相关项目被俄罗继承，尽管俄罗斯航空工业整体实力在全球可以说名列前茅，不过受到苏联解体，经济不振等因素影响，技术实力下滑较大，虽然在2010年研制出苏-57战斗机，但是空中开弹舱这个关键问题似乎仍旧没有解决，正是因为这个原因，苏-57还难称第五代战斗机。

美国人说无弹舱，不五代

航空工业如此强大俄罗斯都是如此，其他国家能达到什么水平可想而知，韩国、土耳其、印尼乃至日本在上世纪几乎没有进行过大规模第五代战斗机技术研究，尤其是隐身技术研究，也缺乏相关设施，日本对心神进行电磁方面测试还需要到法国去做，许多关键系统设备也是空白，例如先进有源相控阵雷达、分布式光学孔径系统、推重比为10的涡扇发动机、综合电子战、先进机载武器等等，在这样基础上研制一型隐身战斗机无异梦想天开，因此这些国家纷纷寻找外援，例如KF-X技术伙伴是美国洛马公司、TFX找的是英国人、而MCA有可能利用来自俄罗斯技术，但是第五战斗机最大特点就是隐身性能，并且要在气动、隐身等方面实现统一，难度非常大，一般国家不经过长期攻关难以掌握，俄罗斯至今还没有实现苏-57空中开启弹舱就是一个例子，即便掌握了相关技术也会被各国视为机密，绝不外泄，举一个例子，日本最初想利用美国设施对心神进行测试，但美国为了避免隐身技术外泄，给予拒绝，从这个角度来讲，洛马公司虽然会给KF-X提供技术支持，但是肯定不会涉及到隐身技术，作为隐身技术一个关键措施-空中弹舱显然不能指望美国人，在这种情况下，KAI除了将KF-X降级成四代半战斗机，实际上也没有其他办法。

只有突破弹舱这个关键技术，才能称之为五代战斗机

从这里中国歼-20成功并不是偶然，也不是什么山寨，它背后是中国迅速增长综合国力，在航空工业和其他领域无数技术员努力和心血，也体现了那句至理名言，一朵鲜花绽放后面不懈的努力和辛勤的汗水。（作者署名：鼎盛军事）