难道中国运气爆棚，接到了天降馅饼？事实远没有这么简单。世界航空供应商除了AB两大巨头外，加拿大与巴西在支线客机、小型商务机和私人飞机领域也实力不俗。然而，加拿大庞巴迪公司近年来瞄准大飞机市场，发力C型客机研制，直接对标波音737与空客A320。

加拿大的野心首先遭到了波音的狙击。10月初，美国商务部裁定，由于存在补贴等不公平竞争，对加拿大庞巴迪公司的C系列飞机征收219.63%的反补贴关税。这一裁定对加拿大不啻为当头一棒，将其砸的晕头转向。寻找下家接手成为当务之急，外媒称中国与欧盟同时出价，中国希望借助收购计划，借鉴提升本国大飞机研制水平。

借鉴提升本国大飞机研制水平

加拿大对华技术壁垒和莫名戒心阻挠了中资的收购行为。最终，空客出手以1美元象征价收够了庞巴迪C系列飞机50.1%股份，随后将通过空客在美国本土的工厂组装，绕开219.63%的惩罚性关税。欧盟成了本轮力量洗牌的第一个赢家。

但转机总在不经意的时候到来。有消息指美国航空管理局现任局长MichaelHuerta，一位民主党人士在2018年开春即将满期卸任。特朗普曾严厉批评航空管理局及其局长，今年6月，川普更是在白宫发表的讲话中表示将推动空中交通管制私有化。如果提议落实，美国航空管理局将减少近30000名员工。正是这种激烈的内部矛盾，使得MichaelHuerta在卸任前想要来一次权力用尽。

中国拿到万亿美元大市场入场券的艰辛历程一波三折。从运十开始，经过几代人努力，终于在C919项目上圆梦。作为中国组装的新型大飞机，与美欧巨头相比无疑显得很稚嫩。不过和中国开放市场的其他领域一样，充分竞争的行业没有中国做不了的产品。C919真正销往美国，当然还需要后续细节谈判。但这只是开始，不是么？出口上亿件衬衫换一家波音客机的时代彻底一去不返了。这个成就对于特朗普而言，或许异常无奈。

这个成就对于特朗普而言，或许异常无奈