运-20特种机和运输机对比
考虑到大型预警机、加油机平台的匮乏，运-20很可能一开始就是“一机两型”思路。运-20特种机取消了运输机型必备的土跑道起降能力，尾门取消后进一步减重，还可能率先用上更为省油的涡扇20发动机，拥有比运输机型更长的续航能力，运-20加油机应该还是软管式加油吊舱，但内部很可能参考伊尔78的设计，可灵活布置多个软式油箱。
A330MRTT
取代了尾门不代表运-20空中加油机无法运输人员和物资，善于追踪西方先进技术的研制机构，很可能参考欧洲空客A330MRTT的技术，设计有可以装卸物资的侧门，可以灵活布置运输兵员的座椅、物资货舱或软式邮箱，具有一机多用的效果。（作者：非著名键盘侠乌龙 微信公众号：wulongfangwu1 ）
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