图片：2015年来华演示的埃里克森公司S-64F重型直升机。

2015年5月29日，中航国际通航引进了美国埃里克森S-64F直升机，圆满完成了国家电网特高压吊装组塔试验项目（河北遵化“锡盟—山东1000千伏特高压线路”工程）。

这是美国直升机首次来华执行飞行任务也，是国家电网第一次应用直升机进行特高压电塔的吊装组塔建设，开创了国内应用直升机进行特高压输电铁塔组塔吊装的先河。

不过和大家认为的中航国际购买了这种重型直升机，并由中国飞行员操作的概念不同。其实，所谓的“引进”并非购买，而是租赁，从飞机到飞行员，以及吊装操作员也都是美国人。

　　图片：来华演示的美国机组和S-64F直升机。

而通过此次演示，中国也了解了直升机吊装电力塔的实施过程。认为租赁美国直升机和飞行员来吊装电力塔并不合算，由于是跨国租赁，程序繁琐、运输费用昂贵。

埃里克森公司还规定单项工程中，直升机必须飞行不少于180个小时，这样才能确保租赁飞机能够盈利。如果飞行时间不足180小时，比如就装一个塔，他仍然以180小时报价。这样的话，只有大批量作业使用直升机才合算。

而最终，除了2015年的演示飞行外，我们再也没有看到这种美国特有的重型直升机来华作业或飞行。而军迷网友憧憬的购买这种重型直升机，并装备我军部队的想法，更加是不切实际的YY了！

所以说，人家的直升机再好也是人家的，不可能平白无故给你使用。加上这种复杂的大型直升机，美国人也不会开放给你中国飞行员来操作，就算来华作业，其核心也掌握在美国人手中。

因此，只有进一步提升本国直升机工业的水平，研制出更加先进和可靠的大型直升机，才能够即满足于军事斗争准备的需要，又服务于国民经济发展。

图片：呼唤中国国产重型直升机。（作者署名：虹摄库尔斯克）