苏联规划中的苏-27，号称要达到F-15的1.1倍战斗力，实际上刚服役时根本赶不上F-15A，后来服役的苏-27S也赶不上改进的F-15C。于是苏联、俄罗斯人只好不断吹嘘苏-27出色的飞行演示能力 —— 可是美国在1990年左右开始批量装备先进中程空对空导弹（AMRAAM），也就是AIM-120A，这一配合先进雷达的主动雷达制导导弹，让苏-27S本来就很落后的R27中距导弹，立刻变成了恐龙级的古董武器。

苏联人当然知道这一严峻的挑战，由米哈伊尔·西蒙诺夫总师带领的团队，提出了全新的、全面发挥脉冲多普勒技术优点的雷达作为苏-27M火控核心的计划，改装全新主被动电子对抗体系，研发新的输入输出体系，改进导航，使用R77主动中距导弹。首架原型机T-10M-1（701号）1988年首飞，在机体细节上也有不少改动。

但悲剧的是，这架苏军眼中“真正的苏-27”，刚首飞没多久，苏联就解体了。因为经济体系崩溃，改进研制并且投产的苏-27先进型号，全部变成了外销赚取紧缺的硬通货的出口战机，中国和印度就是最大的受益者。苏-30的几个改进型号，成为了中国、印度空军至关重要的第一批第三代多用途战斗机。

不过，俄罗斯的经济惨淡困境，令大量配套“真正苏-27”的企业和技术机构也崩溃了。俄罗斯方面已经无力全面突破技术难关。真正的多用途战斗机，涉及从飞机到火控、指挥、通信、导航、武器管理、精确制导武器的复杂庞大体系，俄罗斯真的已经无能为力了。

这时候，中国恰好已经完成了相关工作上的突破，歼10、歼11、歼20全面开花，而歼11作为中国最好的自主生产第三代战斗机平台，实现了苏联红色帝国未尽的愿望！

歼16的先进有源相控阵雷达，比俄罗斯这二十年构思过的各种先进雷达，都要强悍得多。首先有源相控阵体制就比俄罗斯目前最好的无源相控阵战斗机雷达先进一代，在后台处理、减重等方面中国雷达也更为出色。

虽然苏-37等战斗机演示了俄罗斯矢量推力控制的优势，但超机动能力在中距离空战中没有突破性的优势，有固然好，没有的话影响并没有超音速巡航等能力影响来的大。中国在火力控制、飞行控制一体化的方面，也借助更为优秀的计算机化、自动化、人机工程优化等成就，超越了苏-27大家族的最新水平。中国空军的指挥控制通信整体体系，已经比肩美国同等水平，这也是发挥真正多用途战斗机能力的基本要求之一。

当然，要肯定苏-27平台带来的出色基础：苏-27内部油箱空间巨大，改进为多用途战斗机更为适宜；苏-27基本的航程、机动性、加速性、挂载性已经很出色，这是歼10没法比拟的。

但是，如前所述，在追求“真正苏-27”的漫长过程中，最有价值的工作是中国人完成的！而不是俄罗斯人。全面的空空、空地、空海作战能力，灵魂在于搜索探测火控与武器系统，这方面中国已经打造了自己的一套世界顶尖体系，如今俄罗斯人除了在发动机问题上说说光荣史，已经没什么可以教中国人的了。

歼16，这架“真正的苏-27”，已经在中国腾飞！（作者署名：空军世界）