“太行”发动机已经批量装备我国的歼-11B/BS战斗机，在实际使用中不断成熟，成长为一种成熟可靠的大推力战斗机涡扇。这点可以从2017年我国没有从俄罗斯进口AL-31F发动机上可以看出。作为“太行”增推型，14吨推力级别的WS-10B的最大加力推力虽然不及传说中的WS-15，但比歼-20现用AL-31F增推至少一吨，完全可以弥补尾喷管矢量偏转时的推力损失。因此WS-10B+全向矢量喷管对歼-20来说是个稳妥的解决方案，既能彻底摆脱对俄发的依赖，又能大幅提高歼-20的机动性和后半球隐身性能。

歼-20是全球三种五代机中唯一具有全向矢量喷管的，F-22和苏-57的二元尾喷管只能上下偏转。歼-20从设计伊始，后机身就为安装全向矢量喷管留下了充裕空间，其尾撑内侧后缘呈外八字形，不会干涉尾喷管和尾喷流的偏转。全向尾喷还可能使歼-20最终取消腹鳍，进一步缩小RCS，这是因为推力矢量能在大迎角状态下产生足够的纵向操纵力。

从验证机状态，到原型机状态，歼-20尾部的变化，是早有准备！

当然，歼-20还需要通过大量试飞，并根据试飞结果对飞控软件控制律进行大幅修改后才能完全集成该喷管，最终实现飞火推一体化。这需要一个过程，要想把飞控控制、武器控制和发动机控制深度融合，只能依靠国产发动机的FADEC发动机控制系统，这也许是歼-20换装WS-10B的最大意义所在。

不管怎样，在不远的将来，我们也能在珠海航展上看到歼-20生产型做出种种匪夷所思的推力矢量机动了，真是令人期待啊。（作者署名：傲气菜鸟）