反观中国，目前还没有一款合适的货运飞船，最常使用的也就是神舟系列飞船，这一飞船的吨位大致在八吨左右，仅有HTV飞船的一半左右。当然中国也研制出了一款全新的中国货运飞船，这也就是去年刚刚发射升空的天舟一号货运飞船，从公开的数据来看，天舟一号的起飞质量与12.91吨，相比日本的货运飞船承载量也自然有所下降，运货能力孰是孰非也就可想而知了。

日本H2A火箭

当然日本之所以能够搭载吨位如此大的货运飞船自然还是得益于火箭整体的水平。中国目前各型号各吨位的运载火箭还是非常齐全，而使用的燃料重量也是五花八门，从偏二甲肼-四氧化二氮到液氧煤油，液氢液氧品种丰富，然而日本却不同，主要是集中研制液氢液氧火箭火箭的研制，其中液氧煤油也是重点研制方向，究竟水平如何，在这2015年时任中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师的工程院院士龙乐豪曾表示单一的从运载火箭方面来讲，现在美俄还是领先，其后是欧空局，这算是第一梯阵营。日本应算第二阵营中的领先者，而紧随其后的应该是中国。这一评价显而易见，中日在运载火箭领域不想上，但中国却稍有落后。

总的来看中国航天技术是全面发展全面开花，涉及的领域极为广泛，但这并不意味中国样样都处在绝对的领先水平，而日本虽然涉足领域不多，但某些方面技术水平也是绝不可以忽视的，不要一味的夸大自己，忽视对手，长此以往或将酿成大错，正视差距才是正确的选择。（作者署名：刘剑锋谈兵）