中国又一瓶颈实现重大突破,发动机终于有希望
空谈一万句不如一个发动机型号产品的出现更有价值,有和没有是完全不一样的。以著名的美国GE公司的CFM-56大涵道比涡扇发动机为例,这款发动机从试制到装机首飞用了长达7年时间,即使装机交付用户后,GE公司还在发动机里内置数据模块,用以实时监测全球每一件发动机的运转数据,出现问题后可以及时告警,也可以有针对性进行升级改进后续产品,就是这样不断地测试才逐步完善成为一款经典的大涵道比涡扇发动机。可以说一款成功发动机的背后,是无数的实验与大数据支撑起来的,当然也意味着巨额的资金支持。
全世界有200多个国家和地区,能造民用大涵道比涡扇发动机的国家只有两个半,也就是美国与英国,另外半个则是俄罗斯。大型航空飞行器是有着极高附加值的尖端技术装备,通俗点说就是卖飞机很赚钱。而如果没有自主可控的发动机产品,一来是容易被别人掐脖子,另外一方面就是你卖飞机的时候利润空间降低了不少,要知道一款飞机的造价发动机就是十占其三,可以说发动机站在了整个装备制造食物链的顶端。