我军现在只有1艘航母，即使按照年部署时间6个月计算，所有老飞行员们需要1个月的恢复性训练，才能重新获得航母舰载机飞行员资格，同时，还要腾出时间来训练新的舰载机飞行员，占用了大量的部署时间。美军现役的10艘尼米兹级航母依照“三三制”编组，可以编成3个组，多余出的一艘航母，就是作为专用的飞行员训练舰使用，以便于让海军飞行员时刻保持战斗状态，不让飞行员的恢复性训练占用航母实际的海上部署时间。但是我们现在仅有1艘航母，还做不到美军这种训练模式。

最后，我军的航母专用教练机尚处于空白之中。美国海军装备有超过200架的T-54C型教练机，该机专门供美国海军航母训练使用，可以在航母上正常起降，并且可以模拟三代机的基本特征，可以在不动用主力战斗机的情况下快速高效的培训大批舰载机飞行员。俄罗斯虽然只有1艘库兹涅佐夫号航母，但是俄军也装备了苏-25UTG型舰载教练机，在日常训练中，可以用苏-25UTG对飞行员进行基本起降、编组等飞行科目的训练，这也是俄军多年来航母虽然很少出动，但是依然能保证最低水平的航母舰载机战斗力不丧失。

我军航母起步最晚，虽然起点很高，但是尚未装备类似美俄那样的专用舰载教练机。无论是曾经开发的双座型的歼15，还是曾经争取上舰的“山鹰”教练机改型，目前由于各种原因还只能用于陆地舰载机训练（山鹰改是因为不适应航母现有拦阻系统力度）。因此目前海军只能是用“山鹰”高级教练机在陆地机场训练完毕后，直接上歼-15战斗机。这之间技术跨度较大，飞行员适应较为困难；同时，以主力战斗机充当教练机，既不经济，也提高了训练风险。目前我国新式的L-15教练机已经定型并投入量产，希望日后能够看到以L-15为基础开发的舰载教练机能够出现在我国的航母上，这样可以大大加快培训飞行员的速度。

航母飞行员的编制通常高于陆基航空部队，一般情况下，航母舰载机飞行员和舰载飞机的比例为1.5：1；必要时甚至要扩大到2：1，意思就是人休息、飞机不休息，用人员轮换飞机不休息的方式提升航母舰载机的出勤率和打击能力。按照辽宁号标准搭载24架歼-15、满载搭载28-30架歼-15的配置来看，辽宁号至少要配备45-60名飞行员，才能真正满足全舰需要。

目前已知的我国舰载机飞行员培训班有5期毕业生（截止到2016年底），合计37人，即使算上2017年未公开的一批12人（暂无这一批的消息），合计也不到50人，连满足辽宁号编制都不够，所以尹卓少将才会用“最严重的问题”这样的字眼来形容。但是，现在看来，我们确实也无法一口吃个胖子，只能一步一步扎实的推进，加快我国自己的航母建设步伐、同时加快航母配套设备，比如舰载教练机的开发研制，才能从根本上提升飞行员培训的进度，更好的建设人民海军。套用一句古话，那就是“工欲善其事，必先利其器”。（作者：利刃/龙猫）