现代航空发动机以一定的工作时间或是工作周期完成之后便要进行一次保养或是维护，更换一下易受到损害的部件，诸如轴承、密封圈等。当然了，在这个漫长的使用周期中还需要进行一次大修。

看似这个过程非常的简单，但对于这个高精密的机械来说这个过程是很难的，毕竟发动机非常小，在如此小的空间内产生不小的能量，势必所使用的材料都是具有非常高的科技含量的，所以维修和保养是非常难的。

早期中国也不具备维修AL-31系列发动机的能力，要知道，这些所要更换的零件就是一个问题，如若零件的制造工艺或技术不达标，所生产出来的零件是不能够满足发动机的工作需求的。

经过多年来的努力，中国现今具备了这一能力，而且其中的所有在需要维护和保养以及更换的零件上实现了国产化，这就为中国对AL-31系列发动机进行保养和维护时大幅度降低了成本，否则将需要从国外引进，单台还好说，国产的上百甚至上千架飞机如若都要更换一次，那所产生的成本都要比研发一个新发动机都要多了。

为此，中国开始了自主大修AL-31系列发动机的项目，同俄罗斯引进了相关的技术资料以及相应配套的所有技术工艺，解决了维修问题，与此同时，更为重要的是通过对AL-31系列发动机的大修项目的开展，将能够对中国国产发动机在日后进行大修提供非常宝贵的经验，毕竟随着中国的快速崛起，国产发动机也取得了重大突破，现今的涡扇-10B以及之后的涡扇-15将成为未来国产战机航空发动机的主力，如若不具备维修的能力那可就笑掉大牙了。