第三，我国在第二代数字电子控制系统、整体叶环设计、多斜孔发散冷却火焰筒结构、新一代板涡轮盘设计及制造技术、三维推力矢量喷口等一系列先导技术上获得了全面性突破，在2016年解决了整机振动问题之后，涡扇-15型号原型机的设计指标还在原有基础上进行了调整，提高了其整体性能要求，这些都是基于在基础性技术上的集中突破进展上的。
毫无疑问，在世界上仅有的几个大推力第四代军用发动机项目上，我国目前的位置比较靠后，但航空发动机技术是一个积累性很强的实验性科学，没有大量的技术验证不可能有较好的结果，俄罗斯的产品30从开始研制到现在装机试飞走了接近30年时间，可谓苦难重重，所以，我国发展先进航空发动机同样要经受各种波折，这很正常，需要坦然面对，在发动机研发的世界里没有一蹴而就，只有一步一个脚印的踏实前行。
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