我国产涡扇20发动机研制获大突破:运20或已装机测试
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红色箭头处的白色发动机明显比三个黑灰色俄制D-30KP2发动机更大。
军事专家告诉记者,虽然中国已经开展了长江-1000A、涡扇-20和涡扇-118三个大涵道比涡扇发动机的研制,并取得了一些成果,但与国际先进水平相比还存在技术基础薄弱,部分关键技术尚未掌握等差距,目前使用的D-30-KP2发动机技术来自上世纪70年代,尽管进行了改进,但其各项指标都远远落后,俄罗斯在近期改进伊尔76飞机,使用了自行研制的PS-90发动机,但总体上并不如涡扇-20的技术先进,这是因为涡扇-20一开始设定的各项指标确实比较高,造成研制的难度也相应加大。
总体上来说,虽然在核心机上可以“弯道超车”,但与军用小涵道比涡扇发动机相比,除在技术原理、理论基础等方面有一定的通用性之外,在涵道比的大小、使用要求和侧重点等方面存在不同,从而带来了关键技术上的差异,这些都是我国研制涡扇-20发动机遭遇到的很多难题之一,比如高性能大尺寸风扇转子叶片三维弯掠设计技术、宽弦空心 / 复合材料风扇叶片设计及制造技术、复合材料风扇机匣及包容环包容技术、风扇机匣及其降噪结构设计及制造技术等等,很多都是在最近5年内完成的技术攻关,涡扇-20登上运-20正是这些点点滴滴凝结成的硕果。(作者署名:军情视野)