上周，中国空军组织多兵机种进行夜间实战化对抗演练，预警机、侦察机、干扰机、歼击机、打击机等多型战机从多个西北机场先后起飞，进行夜间复杂电磁条件下的实战化对抗演练。空军还发布了可名为《威龙夜航》的歼-20夜航视频，引发了外界关注。

其实，歼-20以及其它机型联合夜间训练固然代表中国空军的训练更趋实战化，但这些说到底其实还是“基本功”。而在这背后，细看还是有些差距值得我们去寻找。今天，特约撰稿人Flak就来说说歼-20的夜战能力到达什么层次。

早在期间，各国就积极发展战机的夜间空战能力，因为飞行员在黑夜中很难看到敌军的轰炸机，但轰炸机却很容易瞄准城市的灯火而投下大量炸弹。其中最重要的夜战技术就是雷达，地面雷达可以引导战机接近轰炸机群，而配备雷达的夜间战斗机则能在夜空中搜索并瞄准轰炸机。

然而，由于雷达的体积与重量，加上其复杂性需要专门的雷达官来操作，使得夜间需由重型战机，甚至是轰炸机改装而来，也使战机分为轻巧的日间战斗机与笨重的夜间战斗机两种。这趋势一直延续到大战后的喷气机时代，例如道格拉斯公司为美国发展的F3D天空骑士型，虽然笨重的身躯让飞行员形容飞起来像是“运输机”，但前后两具雷达使其在夜间具有 “敌明我暗”的优势，在实战中担负起保护B-29轰炸机的重责大任，并击落多架敌机而仅损失一架。