我军运20机翼断裂为何设计师叫好?证明结构设计成功
据设计师们介绍,在此次实验中机翼断裂反而证明运-20结构设计的成功。原来,这是一次针对运-20的加压受力结构强度试验,在试验中运-20机翼在承受最大承载量的110%时断裂,不多不少,正好符合设计师的要求。并且此次试验运-20是一次过关,像俄罗斯的苏-27战机在做强度试验时还毁了四架样机。
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运-20机翼
可能有朋友要疑惑为什么机翼要在承受最大承载量的110%时断裂?难道不是越结实越好吗?答案当然是否定的。因为作为运输机,运-20 对运载量有很高的要求,飞机做的太结实就意味着飞机本身的重量也要增加,那运载量就变小了。但是飞机也不能不结实,否则很可能在空中不堪重负酿成惨剧。
因此设计们就要找到结实和安全之间的平衡点,既不过分结实,也能确保安全。根据以往大型运输机的设计规范,飞机结构强度最高要能够承受最大承载量的120%,也就是留有20%的余量。而中国的运-20为了达到最佳的安全性和承载效率,决定留10%的余量。
所以在这次试验中,运-20机翼能够恰好在承受最大承载量的110%时断裂说明运-20的结构强度达到了最理想的状态,也难怪设计师和工程师们在看到机翼断裂还能如此兴奋了。(作者署名:前沿哨所 佳佳)