我们知道航母斜角降落甲板长度远小于陆地机场跑道，舰载机需要借助阻拦索才能在作斜角甲板停下来，因此阻拦索也是航母关键设备之一，如果没有阻拦索，歼-15舰载机无法在航母上起降，国产航母第1、2次海试，外界注意到飞行甲板没有安装阻拦索，由此推测这2次海试应该以航母航海性能为主，包括航速、机动、操纵、稳定等方面性能，由于没有阻拦索，显然歼-15战斗机无法在舰上降落，所以应该没有涉及到舰载机起降这方面科目，尤其歼-15战斗机在舰上起降，至多进行过舰载直升机在舰上起降测试。

　　第1艘国产航母飞行甲板上布置四道阻拦索

从相关图片我们可以看到，第1艘国产航母布署了4道阻拦索，这是因为舰载机着舰速度较大，飞行员心理紧张，如果只有1道或者2道阻拦索，对于飞行员技术要求较高，所以需要布置多道阻拦索，提高飞行员着舰成功概率，不过阻拦索越多，占据甲板空间越大，影响舰载机甲板布列和调运，因此美国海军航空母舰从里根号开始将阻拦索减为3道，最新福特级也是3道阻拦索，考虑到中国舰载机部队刚组建，需要训练更多舰载机飞行员，从稳妥性出发，降低飞行员训练难度，中国海军在航母上仍然采用4道阻拦索，这也是一个现实的选择。

　　第1艘国产航母前2次海试非常顺利

前面说过第1艘国产航母安装阻拦索表明歼-15已经可以在舰上起降，可以推测第3次海试可能就包括歼-15舰上起降科目测试，同时也表明第1艘国产航母前2次海试非常顺利，航母主要系统和设备表现正常，没有出现较大故障，完全可以进入下一阶段测试，尤其需要指出的是航母动力系统表现出色，保证航母海试顺利进行，从报道图片来看，第1艘国产航母海试之中进行过大航速、高机动等方面测试，第1艘国产航母动力系统也是国产第1套航母动力系统，这样测试对于航母和动力来说是一个严峻考验，从结果来看，国产航母动力系统显然通过了这样考验，为国产航母未来发展打下了坚实的基础。