这就是后来在中方计划中的后续动作：无论是否购买这两架苏-30MK（中方的首选建议是购买），都要在我国组装生产的歼-11战机基础上改进一架带矢量推力发动机的验证机；同时也要紧盯俄罗斯方面矢量推力发动机的研制进度，第一时间引进适用于单发机的全向矢量推力发动机，改装我军的歼-10战机进行相应的验证飞行。

▲ AL-31FN理论上也是可以衍生出矢量喷口型号的

在系统掌握了矢量推力发动机的性能特点的基础上，进一步引进AL-31FP发动机，改装和量产国产化歼-11就成为一个可行的改进方向，加上歼-11矢量推力发动机验证机在研制之初，就要求能够兼容研制中的“太行”发动机，并能够为未来要进行研制的矢量推力型“太行”发动机的试验验证机。

▲ 这个研制方向，大家倒是很早都知道了

这个几步走的规划确实是没什么问题，从时间上来看，俄方提出的预期时间也颇为乐观：如果中方选择购买苏霍伊设计局的两架苏-30MK原型机，则在签订协议之后，大概只要三年半左右的时间就能完成整个矢量推力发动机的改装和验证试飞工作；而如果放弃引进苏-30MK原型机，直接在苏-27的基础上开发改装矢量推力发动机验证机，再进行验证试飞，则整个过程至少要五年。

▲ 以国产苏-27改造的话，那个时间点可能和歼-11B定型也差不多

考虑到后来的俄印两国研制苏-30MKI的过程中，印度军方也是直到2002年才接收了首批量产型苏-30MKI，之前不得不用“缩水”的苏-30K战机凑数，再加上传闻中有关早期苏-30MKI的矢量发动机与飞控配合不良，甚至需要额外的操纵机构来控制矢量推力喷口的传闻，尽管按照俄方的预期，中俄完成合同签署之后无论如何都只需要3-5年就能完成验证试飞的全过程，但从苏-30MKI相关系统成熟的时间来看，这套系统的验证试飞与完全成熟最快也要到2005年以后，而类似苏-35一样彻底的将矢量推力发动机技术与战机整合同样要往后推迟。

▲ 在磨合矢量发动机的事情上，苏-30MKI也走了很久的路

这一时间线显然算不上太晚，但却毫无疑问要受到苏-30MKI战机的研制出资方——印度的强烈反对。当时的印度与俄罗斯签署了14.6亿美元的采购协议，但除了性能接近苏-27UB的苏-30K之外，当时俄方连一架苏-30MKI都没有交付给印度，加上印度在航空工业领域技术基础薄弱，根本不可能参与到苏-30MKI的研制中或者从中获取技术积累。在这样的情况下，俄方竟然为了欢度千禧年就要把自己的原型机卖给中国人，这是事事想要与中国人争个高下的印度人绝对无法接受的。

实际上中国也曾经询问过另一件产品，也就是装备于苏-37战机上的AL-37FU矢量推力发动机，这款推力还增大了1吨多的发动机并不受印度方面的约束，还能够在苏-27和苏-30战机上顺利换装，但是留里卡设计局也很直接地回应，Al-37FU发动机总共只量产了3台，其中两台装备于苏-37上，一台在留里卡设计局的地面试车台上进行试车。“AL-37FU只生产了这几台，再也不会有了”切普京最后的回应如是。