。。。。。。怎么就不能早点呢！

自打舰载机部队正式成立，五年来啊，我军首支舰载机部队的骨干，都已经靠着“海山鹰”和歼-15凑合训练出来了。。。。。。千言万语化作一句话，你咋菜赖nia！

好吧，虽然晚了点，但有歼-15S来帮着训练训练也不是坏事。大概也许可能。。。。。。等到“辽宁”舰回到部队继续使用的时候，歼-15S会配合搞点舰机匹配试验，也算是物尽其用。但歼-15单座型眼看都要更新换代了，现有的歼-15S还有必要继续生产吗？

利用歼-11D平台验证的任务系统，会成为歼-15改进型发展中重要的技术铺垫

所以结合到歼-15电战的调度模型已经登上国产航母这事儿，咱有一个大胆的推论：歼-15S来到舰载机训练基地，还有另一大作用——让舰载机部队的飞行员提前感受一下，串列双座的歼-15飞起来是啥感觉，这样等到真正的歼-15电战交付之后，也能减少适应新机型的时间。

冬天，依旧是双倍的快乐

无论如何，咱们的双座“飞鲨”家族以后肯定是串列双座了。然而毛子当年搞双座苏-33时，想法却是搞一个和苏-34座舱布局相似的苏-33UB。自打1986年苏联海军和航空工业部提出双座苏-27K的研制要求之后，苏-27总设计师西蒙诺夫就觉得，并列双座方案是保证教员和学员进近时视野相同的良药。

当初在“尼特卡”训练基地，苏-27UB正是在1986年完成的滑跃起飞和拦阻着陆，西蒙诺夫可能因此对串列双座布局的“侧卫”的视野问题有所怀疑

为了证明这一逻辑，西蒙诺夫凭借他在苏联航空工业部的地位，让1990年4月才首飞的苏-34原型机T-10V-1在三个月之后就转场到位于萨基的舰载机训练基地，并从7月底到8月初，在正忙于比较苏-27K和米格-29K孰优孰劣的“第比利斯”上进行了几次模拟进近。随着照片被塔斯社公开，不仅西方国家就此认为T-10V-1就是苏联新型舰载教练机，就连戈尔巴乔夫看了都专门作出批示称赞。

1990年7月28日，T-10V-1在“第比利斯”号（现“库兹涅佐夫”号）上空模拟进近，塔斯社当时宣称该机“正在着舰”，但该机并无着舰钩，说这话就是为了忽悠美帝

尽管由于官方文件中从来没有批准T-10V-1参加舰载机与航母的联合测试，从程序上说这是绝对的“以权谋私”，所以米格设计局总师贝利亚科夫对此十分愤怒，航母回港之后就去航空工业部举报西蒙诺夫了。然而戈尔巴乔夫都表态资瓷了，航空工业部领导自然也觉得西蒙诺夫这是“壮我国威，强我军威”，除了保证不把T-10V-1的这次“插队”正式记录在案之外，并没有任何要批判一番的意思。

跟我斗？老贝啊你还是naive！