美军F35不靠矢量航发做出落叶飘机动 歼20也能做到
在战机发动机推力小于机体重量和气动阻力时,战机做减速爬升;当两者接近时,战机做匀速爬升;当前者大于后者时,战机做加速爬升。所以,战机垂直爬升要看具体状态。3代战机空战推比可以达到0.9-1.4的水平,由于飞行表演机没有武器挂载,重量更轻,所以推比也更高。所以,快速爬升对动力不错的许多3代机来说,并不怎么难;即使是推力在3代机中偏低的FC-1“枭龙”战机,在航展中也表演了相当精彩的垂直爬升飞行(笔者看到时颇为赞叹)。歼20即使机体重量达到了18.5吨,即使装备的是最大加力推力13.5吨的俄罗斯发动机,其推比也比歼10更大;更何况,有消息称其机体重量可能控制在了17.5吨左右。即使依然是3代机的气动设计水平,歼20目前的推比也足够支持其进行快速的垂直爬升,这是一件很正常的“So easy”的事。
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装备矢量发动机的歼10B
而至于落叶飘这个名气很大的超机动动作,其实是一种“尾旋”动作。尾旋在大家印象中是非常危险的,因为大家听到的经常是“失速尾旋”,是指战机在迎角超过临界后(也就是失速),机翼升力不足/两侧升力不平衡而造成的失控动作。在失速尾旋中,战机急速滚筒式下降,同时自身会发生滚转、俯仰、偏航等不可控动作,危险性非常大,很多战机因此而坠毁。根据机体状态,可分为正尾旋(机体向上)和倒尾旋(机体倒转),而落叶飘就是“不失速的正尾旋”。显然,战机之所以进入失速尾旋,就是因为实际迎角大到超过了自身的控制能力(3代机的迎角限制一般为25-30度),进入失速状态从而失去了控制。但如果战机的迎角控制能力大大增加(比如增加到50-60度),从而使战机在这些状态下依然可控呢?是不是就是可控的(正)尾旋,也就是落叶飘?而这种能力,就是4代隐身战机所谓的“过失速机动能力”(显然,4代机可不止是隐身和动力强)。