在经历了2015-2016年的断崖之后，世界民航市场在近两年里快速回暖。而在过去的2018年里，世界最大的两家民航客机制造商，也就是波音和空客，都打破了各自在2017年的交付数量纪录：波音向客户交付了806架飞机，而空客则以800架的数字惜败于波音，从纸面上看不敌波音这位“老冤家”。
但情况正在发生着变化。对于眼下的民航市场来说，波音和空客究竟谁胜谁败，已经显得不再那么重要，倒好像是场外的其它竞争者们才是真正的输家。
图为2018年范保罗航展鸟瞰，波音（远）和空客（近）展台遥相呼应。
单纯从飞机交付数量上来看，其实2018年波音和空客依旧处于同一水平。但如果以客机型号细分下去的话，就不免能看出波音和空客在宽泛的“大飞机”领域里其实各有长短。
众所周知，所谓的“民航大飞机”实际上可以再笼统地分为窄体和宽体两个分野。而在2018年，波音已经在宽体客机上取得了决定性的统治地位：单就一款波音787“梦想客机”全年就交付145架，这已经几乎是空客所有宽体飞机的交付数量总和。
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