于2017年9月1日服役的901级首舰965呼伦湖号

在排水量上，901级比T-AKE"刘易斯"级还要大一万吨，仅次于冷战怪物萨克拉门托级，是目前现役第二大的补给舰。其拥有三个大型补给门架，比903级多一个，可同时进行干液货补给，在左舷还额外增设一个航空燃油补给点，明显是为航母做的配套设计。

冷战怪物萨卡拉门托级，采用原定蒙大拿级战列舰的蒸汽轮机，航速26节

之所以要比美军的还要大一万吨，是因为在美军的规划中，"刘易斯"级是与"亨利 凯泽"级补给油船搭配作业的，"刘易斯"级更加侧重干货弹药补给，而作为T-AO的"亨利 凯泽"级则负责供油。而在我军方面，由于大型船只短时间内数量有限，给补给舰单舰提升下吨位就可以满足需求，并不需要美军这样的浪费式做法。同时舰上还有医院船功能，任务多样性上比美军的"刘易斯"级更好。

"刘易斯"级的搭档"亨利 凯泽"级补给油船，采用商船标准，采购量也得以达到15艘之多

但要注意的是，关于901级的航速目前有两种说法，一种从其烟囱判断，认为极有可能还是采用了四台大型中速柴油机，航速在22节左右，而另一种说法称其已经采用了QC-280燃气轮机，航速可达25节以上，已经成为AOE快速战斗支援舰。关于这点，笔者认为不必过于纠结，因为非常有趣的是，AOE使用经验最多的美军现在反而开始嫌弃这种综合快速支援舰，第一是因为燃气轮机导致其造价过于高昂；第二综合补给舰虽然功能齐全，但单一货物补给效率就相对过低，尤其美军那样的大型舰队，干货和液货的消耗速率是不一样的，分成两种专用补给舰反而效率更高；第三根据美军实际经验，让补给舰跟随航母战斗群一起出动，在战术上风险较大，而经过合理的航行安排，航速只有20节左右的中速补给舰一样能给航母战斗群进行有效补给。

美军于去年开建的"约翰 刘易斯"级补给油船，用来接替15艘"亨利 凯瑟"级补给油船和4艘"供应"级AOE。

而对于我军而言，毕竟我军的情况与美军大相径庭，集中建造几艘多功能的大型综合补给舰更适合我军现阶段的需求，即使现在的901级真的还是柴油机动力，毕竟我们已经拥有成熟的燃气轮机技术，如果未来随着国产大型航母的服役真的需要AOE，在901级的基础上换装燃气轮机即可。而现在让美军先趟趟水，不失为一种减小风险的稳妥做法，毕竟摸着美军这块石头过河一直是我们快速提升战斗力的法宝。（利刃/ZYL）