所以在本届航展上，印度航空发展局正式改弦更张，宣布放弃“卡维里”搭配AMCA的设想，转而使用两台美制F414发动机作为战机的动力。这一决策显然没有什么可多说的，反正“光辉”MK2已经确定要用F414了，多买一部分给AMCA用，性能表现也比稳定可靠——看到这里咱们估计心里多少不是个滋味：要有F414，咱们根本就不会纠结下一代舰载机该怎么弄的问题了。

▲ 所以说能搞到合适的先进发动机是夺么的重要！

不过印度方面不知出于什么原因还发布了一个消息：AMCA最终还是将使用本国制造的涡扇中推，而后者的最大单台推力将达到11吨以上！而按照印度自己目前的时间表，AMCA将在6-7年内实现装F414原型机试飞，而在那之后6-7年，AMCA就将使用11吨推力的印度国产涡扇发动机进行试飞——很显然吹牛在印度是免税的，不然印度航空发展局也不至于现在就放出风声来说15年内造出推力11吨的中推。

▲ 你们着急么？有那么多东西要干呢，发动机肯定不是唯一一个跳票的

至于其他的东西，应该说印度的AMCA作为一款使用两台中推、带中央弹舱的隐身五代机的设计，基本的构型可谓是中规中矩，在思路上也和中国的FC-31颇为相似。因为不需要像F-35那样为升力风扇留出空间，所以可以在机腹设置单个的大弹舱，并且搭载4-5枚空空导弹或者数量相近的小直径对地攻击弹药。

▲ 从早年的“猛塞”到今天的中规中矩，说明印度人多少是研究过了