中国歼10A战机已第4次升级 外观有两个特征!
对比可见后机身曲线的变化,以及更换AL-31FN发动机之后、后机身隔热区(也就是不涂漆)的范围变化
所以在5架原型机已经转场到西北大漠进行更加深入的试飞之后,按照宋老的指导思想,成飞在2002年底生产了两架机号为1013和1016的试用批飞机。它们的特征是:后机身直径缩小、垂尾顺势降低了一些、机体冷却开口进行降阻修型、并将副翼动作筒内埋,使得飞机的重量和阻力进一步降低。
对比可见后机身曲线的变化,以及更换AL-31FN发动机之后、后机身隔热区(也就是不涂漆)的范围变化
所以在5架原型机已经转场到西北大漠进行更加深入的试飞之后,按照宋老的指导思想,成飞在2002年底生产了两架机号为1013和1016的试用批飞机。它们的特征是:后机身直径缩小、垂尾顺势降低了一些、机体冷却开口进行降阻修型、并将副翼动作筒内埋,使得飞机的重量和阻力进一步降低。
相关
阅读52250
相关
阅读45908
相关
阅读40170
相关
阅读38997
相关
阅读37881
相关
阅读37235
相关
阅读35994
相关
阅读35969
相关
阅读35635
相关
阅读35467
最热
阅读53550
3小时前
最热
阅读9897
45分钟前
最热
阅读6823
最热
阅读5904
最热
阅读3951
最热
阅读3693
最热
阅读37399
最热
阅读35155
4小时前
最热
阅读24419
最热
阅读16223
最热
阅读16165
3小时前
最热
阅读11329
最热
阅读8821
最热
阅读16188
最热
阅读7247
最热
阅读7150
3小时前
最热
阅读5380
最热
阅读3573
最热
阅读7264
最热
阅读16583
最热
阅读46872
11-20
最热
阅读40170
最热
阅读31364
最热
阅读33385
最热
阅读26209
最热
阅读23558
最热
阅读23018
最热
阅读17192
最热
阅读22044
最热
阅读13768
最热
阅读41258
最热
阅读24805
11-19
最热
阅读23049
最热
阅读29104
最热
阅读18841
最热
阅读15161
最热
阅读14355
最热
阅读12317
11-19
最热
阅读8848
11-19
最热
阅读48010
最热
阅读31235
最热
阅读25684
最热
阅读22032
最热
阅读20080
最热
阅读18256
11-19
最热
阅读13444
最热
阅读11041
11-19
最热
阅读8948
最热
阅读8008
11-19
最热
阅读29616
最热
阅读21081
最热
阅读15605
最热
阅读23481
11-18
最热
阅读8890
11-18
最热
阅读7151
11-18
最热
阅读19273
最热
阅读12858
11-18
最热
阅读72312
最热
阅读40491
11-18
最热
阅读29846
最热
阅读25445
11-18
最热
阅读16346
最热
阅读16278
11-18
最热
阅读13109
最热
阅读11975
11-18
最热
阅读19219
最热
阅读10118
最热
阅读42169
11-17
最热
阅读35969
11-17
最热
阅读22450
最热
阅读14203
11-17
最热
阅读12764
11-17
最热
阅读22198
11-17
最热
阅读14373
11-17
最热
阅读13592
最热
阅读46876
最热
阅读59298
最热
阅读25374
最热
阅读25080
11-16
最热
阅读12464
最热
阅读25605
最热
阅读26653
最热
阅读59625
最热
阅读52231
最热
阅读30817
最热
阅读24376
最热
阅读18717
最热
阅读32850
11-15
最热
阅读15113
最热
阅读21470
最热
阅读63090