双座战机上的2人都能控制飞机飞行吗
串列双座可以减小飞机机头迎风面，大大减少风阻和油耗。但是没有并列双座那么方便2名驾驶员直接交流。在并列座舱中，飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中可以更好地互相理解，能充分沟通，反应时间也更快。典型的并列双座战斗轰炸机如苏34，他的飞行员在驾驶舱左侧，武器系统操作员WSO在右侧，但两人都有一套驾驶杆和油门，都能控制飞机飞行。美国的A6攻击机座舱内两名乘员则是交错并列，飞行员比领航员、投弹手靠前数英寸，但是只有飞行员一人能够控制飞行。当今的大量教练机，普遍都是串列双座型，还有部分由单座基础型战斗机发展而来的双座战斗机，都是前座学员、后座教练的模式。这类飞机都有两套操作系统，前后都有操纵杆、油门和脚蹬。而且后座飞行员一般座舱和座位加高，可以提供较好的视野。由于后座是教练员，因此在操作权限上，后座高于前座。后座可以不经过前座同意，一遇到突发情况就直接接管飞机的操纵，避免出现事故。随着现代战机功能的广泛拓展，各种操控日趋复杂，双座型战机前后座舱的分工更加精细明确，很多战机的后舱已经取消了操纵杆、油门等，也就是说后舱无法再开飞机。比如，F/A-18"大黄蜂"的部分型号，F-14“雄猫”、日本F-2，狂风的部分版本等。
