缘何“掉粉”再露缺陷？

近年来，随着一些关键技术逐步解决，F-35研发项目已进入快速研发阶段，特别是经过前期的部分初始作战状态测试后，美军方宣布F-35已形成初始作战能力并开始陆续列装。与此同时，也开始按计划分别交付英国、以色列、日本、澳大利亚等盟国。

对此，洛克希德·马丁公司声称，“随着超过340架F-35战机从世界各地的15个基地起飞，并为作战人员提供出色的性能，我们对F-35武器系统今天和未来数十年的作战性能、能力和适用性很有信心。美国国防部在正式的F-35‘初始作战测试与评估’中发挥主导作用，我们期待提供全力支持。”

英国皇家空军装备的F35B

这似乎表明F-35已摆脱诟病，终于可以“扬眉吐气”了。对此，无论是媒体还是洛克希德·马丁公司、以及F-35接装的盟国都在为此造势。尤其是澳大利亚政府极力宣传F-35“物有所值”。洛克希德·马丁公司国际业务发展负责人史蒂夫·奥弗不惜拿歼-20说事，他表示，F-35的隐身性能远超歼-20，如果考虑综合战力，F-35更是领先歼-20至少10年。

那么，F-35果真像史蒂夫·奥弗所说的那样么？

然而，往往是哪壶不开提哪壶，偏偏是洛·马公司引以为傲的F-35战机的“隐身性能”又开始“打脸”了。

先是英国《太阳报》报道了皇家海军新近装备F-35B战机存在的诸多问题，其中最关键的是战机隐身涂料存在明显缺陷。因为列装后F-35B并不像洛克希德·马丁公司宣称的那样，该机使用的隐身涂层非常耐用，飞机可以重复使用多次而无需更换。实际情况是，F35需要频繁地更换隐身涂层，甚至每飞一次就需要重涂隐身材料，否则根本没办法作战。

英军在使用F-35过程中发现，F-35机上的隐身涂料出现开裂起泡的现象。更为严重的是这些隐身涂料十分脆弱，很容易在飞行过程中刮伤，一旦隐身涂料出现细微损伤，F-35战机的雷达反射面积会呈几何倍数增长。按照英国空军准将安德鲁•兰伯特的话形容，隐身涂料被刮伤后的F-35雷达信号甚至与一架波音747差不多。

接着，就在澳大利亚接装首批交付的F-35当天，美国媒体便曝出，F-35在澳大利亚极度干燥和炎热的气候环境中会严重“水土不服”，其隐身涂料耗损远超预期，“掉粉”速度会大大加快——最悲观的情况，可能需要每飞一个架次就得重涂一遍。