虽然这两种直升机是一种排级运输直升机，但是从此前报道来看，陆军空中突击旅在许多情况下还是把这两种直升机用于班级分队投送，这样就造成性能上的浪费。

并且这两种直升机体积和重量较大，机动性能偏低，舱门不是侧拉式大门加上离地较高，机载步兵上下机不方便，另外也没有预留舷窗机枪位置，无法给机降步兵提供火力支援。

相比较之下，直-20就要好的多，首先它以投送班级分队设计，体积和重量较小，但是发动机强劲，功率载荷性能较好，机动性能优异，适合作为机降突击作战，在高温高原条件下仍然具备足够搭载能力；

直升机离地较低，舱门也是侧拉式大门，机载步兵上下机方便，此外直-20还汲取国外同类型直升机经验，专门设计了舷窗机枪位置，用来提供侧向火力，可以为机载步兵提供必要的火力支援。

▲直-20将是2020年之后陆航装备主体

外界曾经推测直-20装备部队之后，中国陆军航空兵可能会象美国陆军航空兵一样，采用模块化编组，搭配不同的部队执行不同任务。

美国陆军航空兵基本模块就是攻击直升机营（AH-64D武装直升机）、突击运输直升机营（UH-60突击运输直升机）。

中国陆军航空兵未来可能也会以攻击直升机营、突击运输直升机营为主，前者装备直-10武装直升机、后者装备直-20通用直升机，根据任务不同、对抗激烈程度，搭配不同的部队，执行不同的任务。

考虑到陆航替代，直-20未来装备数量可能非常可观，应该在千架以上。

▲中俄联合研制重型直升机需要加快进度

现在中国陆军航空兵最大短板就是重型直升机不足，美国陆军航空兵配备有一个通用支援直升营，它下面有一个重型直升机连，配备12架CH-47F重型直升机。

它的载荷可以达到了10吨左右，中国陆航现有的米-17、直-8两种直升机载荷只有4吨，还不到CH-47F的一半。

因此中国正在和俄罗斯联合研制重型直升机，它的性能达到甚至超过了CH-47F，不过投入使用还需要时日。

在此之前中国相关单位研制了宽体型直-8直升机，它的起飞重量和载荷可能有所增加，作为重型直升机服役之前的过渡。