前者对于很多航空公司来说，比较难于检查，原因是，大部分航空公司缺乏飞机制造专家，大多就是看看外观好不好就过了，即使真的有懂行的专家，也不可能泡在几米厚的制造文档里面，钻进飞机里面对每个角落认真寻找问题！这一切几乎只能靠制造厂家自觉！

后者就很简单，时间到了飞机交付不出来，这是客户很容易监控的问题，时间到了飞机没到，那就找波音算账，每一天波音公司就要面临高额的罚款，很有可能一天几十万美元，所以，为了钱，波音公司必须拼命！

▲波音公司为了钱，不管不顾旅客安全

交付节点有拖期，这是职场上的常事，而且很早就能发现，正常公司的解决之道就是拼命加班加点干，波音公司的拼命确是伪造文件，燃油系统安装调试没有彻底完成，就胆大包天地在文件上写上：已完成！

其实，近年美国媒体就多次报道过波音公司787质量问题，公司内部也早已千疮百孔。

1、2009年在南卡罗来纳州新开设的查尔斯顿制造厂，10年以来由于品质低劣，监管不力，员工十多次举报质量问题，包括不按照文件制造，飞机上遗留危险的零件碎屑，而且波音公司不让员工举报等严重问题。

2、在波音工作了近30年，已于2017年退休的前质量经理John Barnett曾在几架飞机上发现过悬挂在飞行控制系统线路上方的金属薄片，如果这些锋利的金属碎片——它们是在将紧固件拧进螺母时产生的——穿透电线，那将是“灾难性的”。

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现在看来，某些制造厂员工声称，绝不乘坐波音787飞机出行！也并非空穴来风了！

但不可否认，即使是到此刻，当今世界航空的客运市场，依然是被空客和波音所垄断着的。

不过，波音的危机，确确实实给了后来着打破垄断格局的机会。

但是，在竞争的行业里，从来没有人说过“别人的问题就是你的机会”，所谓的机会，你抓得住、才算数！

而对于中国的c919来说，这个新的机遇一定不能错过！那么，C919现在到底成绩如何？

目前为止，截至今年3月的统计数据，C919获得了超过850份订单。如果算到现在，已经潜在的，这个数据将会非常客观。

还记得两年之前，C919一跃而起，在起飞之前，中国商飞就接到了500多份订单，尽管几乎全都来自中国国有航空公司。

外界对它的信任和期待，可见一斑！

结合此前的报道，中国商飞将于2021年开始向其首个客户——中国东方航空交付这款飞机。

不过，C919一定要注意，未来得在应当在保证质量的前提下，提高飞机的舒适性与适应性，吸取空客公司与波音公司的教训，不犯百年波音所犯的错误。

让我们一起期待，中国的C919翱翔在全球各地！