F-22总共才180来架，全都是单座机，因此其中有很大一部分不会部署在前线，而是专门用于日常飞行训练，培训和维持飞行员水平，培养地勤维护人员；顺便还在一些航展表演上客串，干这些杂活儿。

久而久之，这批F-22干脆只注重维护飞行安全方面，像隐身涂层、部分作战设备等用不到的地方，就不那么重视。

这也是造成这批F-22隐身涂层更快、更早老化的重要原因，隐身涂层坏了也不着急修复，以此节约成本。

无独有偶，美国最新的F-35隐身战斗机也曾曝出类似问题，座舱盖附近的隐身涂层严重起泡，甚至开始脱落。

尽管洛马公司宣称在F-35身上运用了新一代隐身涂料，比F-22更牢固且容易维护；

但是按照此前美国空军的统计，F-35的隐身涂层老化速度，还是远比洛马纸面宣称的要快。

根据国内航空专家的说法，隐身涂层的可靠性问题目前仍是一大难题。

因此，歼-20除了运用大量新科技来提高表面蒙皮涂层的性能，还要想办法在别的地方下功夫。

机智的科研人员就想到了，为歼-20专门配套研制一种封闭式机库环控系统。

不起眼的机库安装了这套智能化环控系统之后，就能够长时间提供合适的环境，延长歼-20隐身涂层的寿命、提高维护性了。

智能化环控机库只是歼-20后勤保障的一部分。这套系统还包括零备件、武器弹药的存放、调度、使用和管理；

还包括了空勤、地勤人员的快速保障，包含衣食住行、作战训练的方方面面。

过去飞行员跑步大老远上飞机、地勤顶着大太阳在跑道边坐着的场面不会再有了，全都被标准化的后勤保障取代。

美国空军也为隐身战斗机建了不少恒温保障机库，但是数量仍然不够。

得益于国内强大的基础建设能力，建设这类机库，可比频繁更换隐身涂料要便宜多了，这是咱们的一个巨大优势。

这样的先进机库将会越来越多，未来歼-2-无论在天南海北哪个地方部署，都可以得到快速而高效的后勤保障。