但上到豪华邮轮，下到新建的沿岸货船，触屏油门控制系统几乎已经完全铺开。换句话说，民船海员都能驾轻就熟，美国海军拿"舰员很难操控"当理由显然说不过去。

不过话又说回来，美国海军高层到底还是在调查报告里说了真话：美国海军舰员之所以难以驾驭触摸屏驾驶台，很大一部分原因是因为缺乏训练……总而言之，既没有"一碰就会"的天赋和积累，又没有接受过相关的完整培训，信息化和自动化的"触摸屏"弄巧成拙也就几乎成为了必然。

图为伊朗干扰后俘获的RQ-170无人机，起落架部位系迫降后损坏重制。

而在美国陆军这边，情况也并不乐观：本次坠毁于伊拉克巴格达近郊的MQ-1C无人机总体显得十分"蹊跷"——虽然美国陆军对该机坠落的原因三缄其口，但从该机着陆后的照片来看，螺旋桨、尾翼和起落架等易损部件几乎都没有脱离机体，这种情况很难用单纯的机械故障来解释，更像是飞机本身遭到干扰或入侵之后临时迫降导致的结果。

图为"斯特瑞克-龙骑兵"装甲车，搭载了30毫米无人炮塔。

而这样的事情在美国陆军内部也不是第一次出现：早在去年就有报告显示，美国陆军新装备的"斯特瑞克-龙骑兵"装甲车无人炮塔曾遭受过一次"网络入侵"。尽管入侵的具体效果不明，也没有强到能从美国人手中夺取武器主动权的地步，但无论是情报外泄，还是武器失效，对于战场前线的士兵来说无疑都是一场噩梦。

可以肯定的是，如果美国陆军不能够加强网络与通信方面的保护，今后无人机莫名其妙自行着陆、乃至于装甲车炮塔遭入侵之类的现象将会越发频繁：没有任何一个对手会错过这种"兵不血刃"打败美军的机会，而这种手段也无疑比任何枪炮都要更加致命……