可能很多人就有一个重大疑问，沈阳飞机设计研究所是中国唯一一家具有成熟舰载机研究的科研单位，而成都飞机设计研究所，之前从来没有搞过舰载机正式型号，为何能从0直接反超实力强悍的对手？

▲从技术上讲，歼-20战斗机上舰是众望所归

这或许要归功于歼-20研发之初，设计师对歼-20战斗机的一系列构想，成都飞机设计所在此之前，曾经研发过歼-7改舰载机，和歼-10改舰载机；

最终结果，两款设计方案都遭淘汰，其中歼-10改舰载机输给沈阳的仿制俄罗斯T-10K7舰载机，后者成为歼-15舰载机，也是中国第一款舰载战斗机！

沈阳飞机研究所获得中国第一款舰载机合同之后，整个研发过程也不轻松，由于经验极度缺乏，飞机研发进展很慢，而且质量也不算好，飞控系统多次发生故障，导致宝贵的舰载机飞行员伤亡。

而且仿制原准机也是一个半成品，存在很多技术问题，而俄罗斯事后并没有多少精力认真完善苏-33舰载机，从总师的发言中可以看到：

逆向测绘仿制别人产品，实在难于猜透原始设计意图，还是不如正向设计好！

▲FC-31鹘鹰战斗机设计之初也考虑过兼容舰载机设计，所以修改起来并不算特别困难

歼-20战斗机的成功，给了中国海军一个新的希望，是继续采用沈阳的产品，还是挑选设计更加精良，技术性能更为全面的舰载机新手，而舰载机的要求却和歼-20战斗机的某些技术特点不谋而合，一拍即合，并非完全空穴来风。

舰载机最大的特点是，需要考虑航母甲板起降问题，尤其是降落，这要求飞机低速机动性良好，这正好是歼-20战斗机的优点；

歼-20在长达8年的试飞中，展示出了无与伦比的起降性能，飞机起飞距离短，降落速度非常低，创造了中国新一项纪录。

而且歼-20在多次演练中将隐身性能优势发挥得淋漓尽致，最关键的是，从歼-10战斗机到歼-20战斗机，试飞和使用时间很长，但是一直没有因为飞控系统故障发生过事故，这一点正好完美地解决了海军的最大顾虑！