从2014年年底开工建设，到2019年9月揭幕，大兴机场“五年磨一剑”。

与大兴机场的体量相比，这样的建设速度堪称“创纪录”。

今年5月，奥地利《标准报》在介绍北京大兴机场时特别指出，机场建设速度“十分惊人”。

“建设高峰期，仅主航站楼一天就有8000多名工人同时施工，10个月的时间内浇筑混凝土近100万立方米，绑扎钢筋21万吨。”报道列出了一组令人难以置信的数字。

这是6月14日无人机拍摄的北京大兴国际机场航站楼。（新华社）

报道还提及位于奥地利首都维也纳机场第三条跑道的建设，称此项目在奥国内是“宏大”的，但“在世界第二大经济体中国，这样的计划几乎连报纸边缘都不值得占用”。

同样，因为柏林新机场屡屡延期而“吐槽”不断的德国记者，在2016年2月看到大兴机场的稳步推进后，也不禁感叹：“北京告诉德国人，大机场是怎样的。”

在德国《世界报》看来，“北京的友好城市柏林新机场的烂摊子不管从任何方面看都落在后面，而且马上就要进入第十个年头”。

如今，看到大兴机场投运的画面，更多外国网友更加直观地了解了“中国速度”，并纷纷反思本国基础设施建设。

“南苑机场，就送到这吧”

“南苑机场，就送到这吧。”

“大兴机场，特此报到！”

当中外网友都在为北京大兴机场欢呼雀跃的时候，上述两句流传在社交网络上的话语，也让网友们百感交集。

今天，与大兴机场同时登上“热搜”的，还有一座面积不大，但历史悠久的机场——北京南苑机场。

南苑机场是中国历史上第一座机场，始建于1910年，距今已有一百多年。

9月25日，北京南苑机场候机楼前的关闭倒计时牌。（新华社）

大兴机场启用后，南苑机场关闭，航班将全部迁往大兴机场。

“百年南苑，挥手再见。”在南苑机场值机柜台打印的纪念版登机牌上，写着这样一句话。

而随着南苑机场设置的倒计时牌“归零”，中国民航也进入了一个新的时代。

虽然网友们也会为此感到些许伤感，但更多的是对未来的期待：