中尼铁路也在稳步推进中。今年6月20日，国家铁路局与尼泊尔基础设施和交通部在北京共同主持召开中尼铁路合作第四次工作会议。

1963年，中尼公路动工建设，耗时四年竣工建成，打通了进入尼泊尔的通道。在“一带一路”的倡议下，如果中尼铁路得以建成，中尼关系将迈入一个新阶段。

4.平衡术

尼泊尔互联网接入中国，尼泊尔《共和国报》评论说，“对尼泊尔来说是件大好事儿，我们不用再依赖印度的网络了，它简直又慢又贵。”

印度的心里却是“酸溜溜”的。

这反映了尼泊尔与印度两种不同的心态：一个想走，一个想留。

尼泊尔想走，不是想彻底分手，而是想走出被印度控制的困境。同时，希望抓住中国经济发展的机遇，也为对外贸易谋求一个有分量的“备胎”。

印度大有“后院起火”之感，担心自己在尼泊尔的影响力减弱。因此，极力对尼泊尔施加影响，要求尼泊尔继续留在印度阵营中。

夹在两个大国之间，保持平衡并非易事。尼泊尔前总理Madhav Kumar这样评论三国关系：

尼泊尔既不会对印度打中国牌，也不会对中国打印度牌，而是希望基于尊重主权的基础上，与邻国发展友好关系。

中印尼互为邻国，三国中任何两个国家，都不可能无视另一个国家。

同为发展中国家，中印尼三方合作、发展经济，才是硬道理。