但即便已经有了研发和制造完毕的整机，完成现代化改造的米-24PU1仍旧被乌克兰人自己丢进了垃圾桶，原因其实也很简单：一方面乌克兰人在米-24PU1上仍旧使用了大量"俄罗斯原装件"，俄乌决裂后这些零件的来源确实难以保证；而另一方面，乌克兰军工企业也在其后遭遇了接踵而来的惨重打击，"买不如造"如一把山火般摧毁了整个乌克兰军事工业的根基，除了一地鸡毛什么都没留下。

图为在华展示的TV3-117VMA-SBM1V涡轴发动机展板。

从现实情况来看，乌克兰现役的米-24武装直升机之所以被迫让位于美国AH-64"阿帕奇"，乌克兰国防部称其最大原因是缺少旋翼和机载设备……当然，这充其量只能算是一个借口，因为法国、以色列甚至是南非都有能力为米-24提供"客制化"的旋翼组件升级方案，机载设备更是不难获得。

但回首往事，我们难免发现一个难堪的事实："马达西奇"也好，Aviakon航修厂也罢，都已经在过去几年里剧烈萎缩，往日神采已不再。

图为在基辅化作纪念碑的乌克兰米-24武装直升机。

时至今日，乌克兰对待这些军工企业，甚至是昔日"军工巨头"的态度已经十分明确：为了换取美国和欧洲不过数亿美元，且要求回购西方武器的"援助"，乌克兰人不惜以敲打这些军工企业，将其拆散"零卖"，甚至是自毁长城为代价。

但追根究底，乌克兰人却终究是什么都没有得到。三十年后苏联遗产已荡然无存，从今往后乌克兰还有什么"价码"可以出卖？还有多少可以利用的价值？这些问题恐怕都足以发人深省。