上九天揽月是中华民族由来已久的飞天梦。中国的探月工程目前已经完成了“绕月”和“落月”，2020年，嫦娥五号探测器将实现最后关键一步“回”的目标，也就是从月球上取一件“纪念品”带回地球。

嫦娥五号探测器的探月“路线图”基本是这样的：经地月和环月飞行，在月球表面选定的区域着陆，采集月球的样品，再经过月面起飞、月球轨道交会对接和样品转移，月地转移和再入回收等过程，将月球样品安全送至地面，供科学家开展相应的探测和研究工作。

据航天科技集团五院嫦娥五号探测器副总设计师彭兢介绍，嫦娥五号探测器将由长征五号运载火箭在海南文昌航天发射场发射，直接发射至地球到月球的转移轨道，先后经历发射入轨、地月转移、近月制动、环月飞行等共11个飞行阶段，最终将月球样品及密封封装装置送至地面实验室开展相应的分析研究工作。

彭兢介绍，嫦娥五号工程设计方案相对复杂，要在嫦娥三号月面软着陆基础上，突破月面表取采样、钻取采样，月球样品封装技术，突破月面起飞技术，掌握月球轨道交会对接技术、样品转移技术，工程中还要实现多次分离以及高精度轨道测量和控制。

嫦娥五号不仅攻克了超高速返回等月球探测技术难题，而且带动了一大批地面试验设施建设，也牵引推动了地面设施仿真设计与建设技术的发展。这些宇航技术、理论模型和地面设施既是中国探月工程的成果，也必将为人类探索太空奠定更加坚实的基础。

火星，我们来了

火星，是离地球第二近的行星，被认为是太阳系中最有可能存在地外生命的行星。2020年，中国也将择机实施首次火星探测任务。目标是通过这次发射任务，实现火星环绕和着陆巡视，开展火星全球性和综合性探测，并对火星表面的重点地区进行精细巡视勘察。

据航天科技集团五院火星探测器副总设计师贾阳介绍，火星探测器将由“长征五号”运载火箭发射至地火转移轨道，与运载火箭分离后，在地面测控支持下，经过轨道机动和中途修正，在近火点实施制动，实现火星捕获，再进入环火椭圆轨道。

着陆器进入火星大气后，将通过气动外形、降落伞、发动机多级减速和着陆缓冲，软着陆于火星表面。火星车与着陆平台分离后，会在火星表面开始区域巡视和科学探测。环绕器将为火星车提供中继通信链路，并开展环绕科学探测。

2019年年底，中国航天科技集团在地外天体着陆综合试验场成功模拟了着陆器在火星环境下悬停、避障、缓速下降的过程，对其设计正确性进行了综合验证，也为火星探测任务的如期实施奠定了坚实的基础。

火星探测任务实施过程中看点多多， 虽然探测器进入、下降、着陆过程只有短短7、8分钟，但是可谓步步惊心。最为关键的是，在火星附近的刹车必须一气呵成，否则就会飞向更远的深空。

此外，着陆区域是什么地形？我们的火星车是否会安全行驶？火星车会取得什么样的探测数据帮助我们了解这个古老而神秘的星球？面对寒冷的天气火星车用什么方法应对？当火星尘暴来临，火星车将用什么手段躲避？这些惊心动魄的过程都值得期待。

惊艳！新一代载人飞船

2020年，利用长征五号B运载火箭首飞任务，我国新一代载人飞船也将惊艳亮相。

中国航天科技集团所属中国空间技术研究院载人飞船系统副总设计师马晓兵表示，新一代载人飞船是面向中国载人航天未来发展需求而论证的新一代载人天地往返运输飞行器，飞船采用返回舱与服务舱两舱构型。新一代载人飞船能适应载人和载货等多种任务，满足中国近地空间站运营任务，是高安全、可重复使用的载人天地往返运输飞行器。

新一代载人飞船攻克了新型防热材料、双层返回舱结构、群伞减速、无毒发动机等一系列新技术。按照模块化的设计思路，采用统一的返回舱，通过配置不同的服务舱模块，提高了载人和货物天地运输的能力。