如今辽宁舰的飞鲨都改成两位数的机号。有意思的是原来的100号机，现在编号是“ 24 ”。因为它的出厂编号仍是0101，出厂编号就像人的身份证号码，改名字也不会改身份证号码。

在山东舰入列仪式上的7架飞鲨都是原来辽宁舰上的（04、07、18、19、22、23、24）。他们就是作为骨干划拨给山东舰的航空兵旅。

说说飞鲨的伙伴加油

另外，最近国产航母“伙伴加油”的讨论很火，顺便说个小知识：有人问，怎么可能用内油给友机加油？正常伙伴加油配置都是四个副油箱，一个加油吊仓。

1、加油吊舱并非直接从副油箱里吸油，它是与机体油箱相连。见过一幅图是给阵风加油，估计只是演练，没挂副油箱。

2、F/A-18E/F的内油只有4.9吨，所以它要挂2个、4个副油箱；飞鲨的最大内油8.5吨。

3、歼-11B的最大内油9~9.5吨，通常作战都不满油。因为歼-11和歼-15的最大内油多，在对空对地作战时都不需要挂副油箱，但不是不能挂。

4、飞鲨在作为伙伴加油机的时候，机翼内侧的挂架可以挂1500L的副油箱。

5、飞鲨即使不挂副油箱，总油也比超级大黄蜂挂两油箱的总油多；飞鲨挂2个副油箱，总油与超级大黄蜂挂4个油箱的总油相当（都是10.7吨）。

6、飞鲨由于自身的最大内油多，每架需要空中加油的油量比超级大黄蜂的加油需求量少。央视有个视频介绍飞鲨伙伴加油，当时是戴明盟驾驶116号机，说明舰载机飞行员与飞鲨不是固定的。因为舰载机飞行员一天之内、阻拦着舰不能超过三次，而战时每架战机每天出勤可能超过三架次，加上有处于维修保养的战机，所以舰载机的飞行员都是尽可能轮流上天，不能完全固定是飞哪架飞鲨。空军的飞行员也是比该大队的战机多，但航母的飞行员与舰载机的比例更大。