限制华为无果后,美国要在这一关键领域对中国下手
LEAP-1C是C919唯一配套发动机。如果这一消息属实,那意味着我们前期所做的很多努力都将白费,C919客机上市的进度也会被极大延缓。目前,这一消息还未得到美国官方证实,但它有很大概率会成为现实,有3个原因:
首先,航空业的两大巨头,美国波音公司和欧洲空客公司,都不希望再出现一个新的竞争对手,而CFM的两大股东,一个是美国通用电气,另一个是法国赛峰集团。
第二,波音公司如今正深陷泥潭,订单量大减,而中国是波音客机最大的客户之一。美国方面可以将此作为谈判筹码,要求中国重新复飞波音737MAX系列客机,从而让波音公司能够摆脱困境。
第三,通过打击中国获取更多选民支持,则是美国政客的惯用手段。美国大选正在如火如荼进行,特朗普不会放过这样的机会。而就在前几天,美国再次借助所谓的“长臂管辖”,对6家中国企业实施制裁。
那么,中国应该怎么做?
有一点我们要明白,中国民用航空领域的技术基础比较薄弱。为了早日上市,C919在很多关键领域都直接采用国外成熟技术,包括动力系统、飞控系统、燃油系统、起落架等,其中有很多技术都是来自美国。我们想在短期内全部实现国产,是一件不太可能的事。
有人或许会问,既然军用大飞机运-20都能实现国产,为什么C919反而不行?这个问题的答案很简单,因为军用和民用是两个完全不同的领域。
军用大飞机不用过多顾虑成本,只要能用,某些技术不是那么先进也没关系。但是民用大飞机必须采用行业最先进的技术,因为其他竞争对手都是如此。正是基于同一原因,中国的军用芯片早已实现国产,但商用芯片仍然受制于国外。