就在9月中旬，世贸组织公布了争端解决专家组关于中国诉美国对某些商品关税措施案（DS543）的报告。

裁定美国对中国关税措施违反了世贸组织义务，并建议美国改变其措施。

如此大规模的集中起诉足以见得美国企业已经忍无可忍，决定抓住最后的机会放手一搏。

谭主梳理了一下，参与此案的企业涉及的行业领域很广：

有家具建材用品零售商家得宝（Home Depot）

有食品和药品零售商沃尔格林（Walgreen ）

有时装品牌拉夫劳伦（Ralph Lauren ）

有餐饮公司西斯科（Sysco ）

……

其中，有一个行业格外突出，美国车企及汽车零配件行业。

特斯拉（Tesla ）、福特（Ford）等美国知名车企，达纳（Dana Corp）、佩普男孩（Pep Boys）等美国汽车零部件制造商，沃尔沃北美公司（Volvo Group North America）等重型卡车制造商全部都在诉讼行列。

熟悉中美贸易的沈倩律师告诉谭主：

作为全球最重要的制造地，几乎全球大部分汽车企业以及零部件企业都在中国设厂，甚至美国本土轮胎品牌固特异也在中国设厂，进而返销美国。汽车行业作为美国制造业的重要支柱，加征关税首当其冲受到沉重打击。

特斯拉，赶在诉讼到期前的最后几天，把诉状交到了美国贸易法院。

在这之前，现任美国总统和特斯拉创始人马斯克的关系，用“惺惺相惜”来形容，一点也不为过。

他曾夸赞马斯克是“当代爱迪生”“美国的最强大脑”“世界上最伟大的天才之一”。

而马斯克，也曾是美国总统商业顾问团队中的一员。

没曾想，因为关税，他们也“反目”了。

直接原因还是成本上升。

2019年，美国贸易代表办公室公布加征25%的关税名单中，特斯拉在加州费利蒙工厂Model 3型号电动汽车组装中用到的中国制造电脑和显示屏，正名列其中。

加上其他加征关税的影响，特斯拉最低配车型都上涨了14万元，大部分车型价格均突破100万元，在华销量显著走低。