报道还称，个人防护用品的运输需求还在不断增长，但货运班次的回升速度仍然缓慢。直到9月，中美之间的货运班次还维持着低于计划班次将近5%的局面。近年来总被指供过于求的海运行业仍保持高度警惕，以防班次增加过快导致运费下降和商战结束后需求骤减。

报道指出，改善集装箱的装载率是所有紧急应对措施中比较受关注的一项。一家外资海运企业的日本分公司就接到总部的指令，要求把在日本空置的集装箱调往中国和亚洲其他国家。日本海事中心研究员后藤洋政表示，跟中国与欧美之间的货运规模相比，消费复苏乏力的日本运输需求不旺。

据报道，航空货运运力同样吃紧。TAC指数显示，从香港到北美的航线货运价格眼下为每公斤43港元（约合37元人民币），比7月上旬时贵了两成多。

由于航空货运很多时候是通过客机腹舱完成，疫情造成人员流动减少也相应导致航班数量减少。专业的航空货运公司通过增加班次提高了将近三成的运力，但仍然无法抵消客机班次减少的影响，航空货运行业整体运力仍然比去年减少三成。随着美国苹果公司的新产品和索尼PS5游戏机的上市，短期货运航班需求上升，但就整个行业而言是否增加航班还难以确定。

欧洲也将迎来年底的购物季，而来自中国的陆路运输也在加速。截至8月，中欧货运班列2020年的运行车次已经超过2019年全年的九成，全年更是有望突破一万列。如何唤起那些被迫留在家里的消费者的购买欲望？年底的商战无疑会成为一次考验，而当务之急则是要消除物流不畅造成的阻碍。