印度边境惨遭釜底抽薪,铁路生命线将迅速断绝
当然不能,所以印度铁路国营部门还是用了最简单的办法:裁撤柴油机车数量!这一招自然能立竿见影,但需要弹药、粮食和油料的边境,只能是再等等,多忍耐了。
图为从军列上卸载的96A坦克,柴油机车常用于重载列车的牵引。
即便退一万步说,印度铁路系统能在两年时间内补齐上万公里铁路所需的电网设备,并攻克高原、冻土电网等一系列基建难关,缺了柴油机车的印度边境守备部队还是要吃苦……在牵引坦克、自行火炮相关的重载列车,以及大量后勤物资相关的货运列车方面,柴油机车有着电力机车无法弥补的优势。
举一个简单的例子:在战时印度可能停电的环境下,如果没有足够的柴油机车,等待着补给送达的前线部队就断粮了,这仗还怎么打?
图为南疆线上的四联和谐5N型柴油机车,四机重联理论上可牵引两万吨重的列车。
不管初衷是所谓效率也好,为的是减排数字好看也罢,印度铁路电气化已经成了印度内阁非常着急的"面子工程"……为了面子,印度人总可以莫名其妙地牺牲很多实际利益,但在边境守军的物资补给减少之后,印度明显还会失去更多的"面子",如此往复的印度就如同掰棒子的狗熊那般,滑稽地不停失去一切。