海上，集装箱船，这个按理说也不算有多大技术含量吧？何况日本的造船业和中国、韩国一起并列世界前三甲，但是三菱重工建造，入日本船级社，并由三井运营的mol confort号5100TEU集装箱船，印度洋中部运营时船身直接断裂沉没，这锅该甩给谁？

天上，中国的ARJ-21已经投入商业运行了七八年了（中国本土航线，有兴趣的小伙伴可以自行百度查证），C919型民航机也马上就要拿到飞行许可证了，而日本的MRJ搞了10年，花费无数金钱，最近宣布下马，不干了！

地上，日本高铁新干线，一直是日本最引以为自豪的，但是，日本的新干线最高时速只有每小时246公里，法国的高铁最高时速目前大约是每小时270公里。在中国，目前时速低于300公里的，我们都不好意思叫高铁，我们叫"动车"，所以，依照中国的标准来看，日本根本就不算有高铁的国家，还怎么跟我们比？

前两年有一个网络段子说，中国高铁离不开日本技术，说什么有一个所谓的"永不松动的螺丝"只有日本能做，中国的高铁必须要从日本进口，如此这类。其实这个段子很早就由央视辟谣过了，现在真实的情况是，日本需要反过来从中国进口"永不松动的螺丝"，因为只有中国的这种螺丝可以保证列车在时速300公里的情况下还能安全运行，日本列车时速只要超过246公里，螺丝就受不了了！其实想想也很简单：一个只能制造时速246公里列车的国家，如何出口时速300公里的列车技术？想想就不可能嘛！