我们可以看出，“辽宁”号和“库兹涅佐夫海军上将”号的起飞跑道是分别位于航母中轴线两侧的，这样即使是舰载机降落时重载起飞点不能使用，但是轻载起飞点可以停放防空值班的战斗机，这时挂载空空导弹等轻载武器的苏-33/歼-15战斗机能够起飞。
“维克拉马蒂亚”号虽然尺寸较小，但是仍然将轻载起飞点与降落跑道分开，靠近舰桥位置，虽然对降落有一定的影响，但是起码理论上拥有一边降落一边起飞的能力。
到了印度国产的“维克兰特”号，则由于航母吨位进一步降低，只有37500吨，甲板空间很狭小，已经无法布置两条分列两侧的起飞跑道了，因此只有将两条跑道全部放在左侧降落区。
这样是的航母甲板运作进一步恶化，其起飞降落效率甚至不如当年老航母时代使用垂直/短距起降战斗机来得高！
说实在话，印度航母这样设计其实也是非常无奈之举。毕竟再增加那么一万吨排水量，甲板空间就充裕很多了，奈何就这三万吨级别的船体都造了十几年造不好，更不要说更大的船体了！
在画图板上画一艘十万吨级的航母谁不会，可是考虑到印度薄弱的船舶制造业，印度设计师们也是在下无米之炊啊！
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