不过，现在既然这“400台AI-322-25型发动机”的订单已经基本上实锤了，这笔堪称“前所未有”的军备大单到底意味着啥，是不是咱们的航空工业真的搞不定这种小推力涡扇发动机？进口的这400台AI-322-25又将对国产教练-10型教练机的批产与装备、对中国空军教练体系的改革将产生何种影响？倒是一个值得注意的问题。

这笔采购意味着啥？

咱们先说第一个问题好了，实际上要我来说，从AI-322-25型涡扇发动机的结构设计和总体技战术性能来说，并不是啥“高不可攀”的装备：

先说设计源流，AI-322型发动机其实就是乌克兰“进步”局加上俄罗斯的“礼炮”局在AI-22型涡扇发动机的基础上换装了新型的燃烧室、高压和低压涡轮研发出来的换代产品，一开始叫AI-222系列小推力涡扇发动机，初期的设计初衷是为了争夺乌克兰、俄罗斯的下一代高教机市场。

但是到了2014年，俄罗斯和乌克兰两国因为克里米亚事件掰了，故而后续的研发工作由乌克兰的伊夫琴科-进步设计局和俄罗斯的“礼炮”设计局分别独立完成。乌克兰方面在产品编号上想“压”俄罗斯一头（一说AI-322这个型号是个误会，是某次展会中乌方标错了）的考虑，故而乌克兰将原定的产品编号AI-222-25给改成了“AI-322-25”，以示比俄罗斯依然沿用的AI-222-25型要先进一些。这就是“进步”局和马达西奇公司这部涡轮风扇发动机的技术源流。