同时，中国的“珍珠链”战略已经建立了一些支持设施（比如在斯里兰卡），随着中国与巴基斯坦的关系不断发展，中国潜艇在印度洋地区的行动将更加不受阻碍。而最近有报道称，中国科考船向阳红3号在印度洋东部进行作业，这也令人担忧。

印度海事基金会副主席阿尼尔·辛格表示，所有排水量超过300吨的海上船舶都必须安装自动识别系统（AIS）系统，并在整个航行期间保持该系统的开启状态。因此，如果一艘舰船不希望自己的行动被跟踪时就会关闭自动识别系统，我们完全有理由怀疑这些舰船的意图。中国的科考船在东印度洋活动的数量一直在增加，它们的目的是收集海洋数据，绘制海底地形图，以便更好地了解其感兴趣区域的水文情况。而海洋的状况甚至每天都有很大变化，这会受季节、洋流、潮汐、天气条件、靠近海岸的温度压力和盐度等各方面的影响。

因此，收集和分析这些数据是一个广泛而持续的过程，这可以更好的了解环境，从而更好的研究和开发海洋。这项研究除了具有民用和科学用途外，还具有重大的军事应用，影响着海上安全。正是这些才引起了印度海军的关注。水文条件对潜艇和反潜作战有着深远的影响，也会影响潜艇的行动。水文条件可以影响声纳探测范围，还可以进行分析以确定潜艇撤退或是发动攻击的潜航深度。因此，一个国家在海底环境中拥有的数据和操作经验越多，其相对于对手的优势就越大。

辛格称，中国打算长期维持在印度洋的存在，他们的潜艇经常在印度洋活动。而印度海军的有效水下区域感知系统能够跟踪这些潜艇。除了提高自己的有效水下区域感知能力外，印度还必须提防中国做这些相同的事情。因为中国对这些水域特别是在靠近印度洋东部的航道的了解越多，其态势感知能力就越强。