与中国相比，日本至今仍具有较强优势的产业是汽车产业，以及以化工原料为首的材料产业。

特别是需要扎实的基础开发和品质管理的材料产业，是中国企业明显不擅长的领域。我认为，无论中国政府如何扶持，即使再过10年，中国材料产业仍将处于日本下风。

另一方面，随着未来电动车产业的发展，汽车工业可能会发生颠覆性的技术革新，现有技术可能迅速过时。特别是处于电动车核心的电池技术方面，中国已经处于领先地位。因此，我们无法断言日本的汽车产业能一直保持现有优势。

产业扶持方面的中日差异

为什么日中技术实力差距会急速缩小，甚至在部分领域出现逆转呢？原因有很多，我想列举其中两大原因：一是日中产业政策的差异，二是日本改良主义的弊端。

从产业政策扶持方式的差异来看，在中国的官员中，对包括信息技术在内的各产业体系和技术具备一定知识的人物不在少数。在此背景下，中国政府选择产业扶持政策和优先强化的技术对象时，往往是较为符合实际的。

相反，在日本，一提到产业扶持政策，日本政府就会一心一意扶持中小企业。鲜见日本政府强化尖端技术和特定领域的指导方针，而这方面的研究开发则完全依赖于大型民营企业。而且，就像不用电脑的人可以成为负责信息技术的大臣一样，日本政治家对于技术的理解度、关注度过低。

日企对投资新业务犹豫不决

日中技术实力逆转的第二个原因——日本改良主义的弊端。

日本制造业企业虽然擅长改良现有技术，但不擅长从零开始创造新技术。即使是技术人员也是如此，他们对改进现有工程非常热心，而当涉及平时不常使用的产品和新技术时，很多人则立刻失去动力。

自本世纪初以来，日本各大制造商倾向于将投资集中在具有竞争力的现有业务上，而不是投资新业务。因此，虽然日本制造业经营短期回升，但国际竞争力不断下降。相反，中国企业在这段时间里积极投资无人机、电动车、人工智能、5G等新技术和产业。

日企的改良主义并非一无是处。但不可否认的是，日企过于重视改良，却忽视了新领域的开拓和投资。这种对新技术领域挑战意识的差异，似乎是造成今天中日技术差距的重要原因。