中国是怎么做到的?天问一号2秒视频引高度关注
与最初计划时的情况不同,实际开始原型建造的ExoMars计划火星探测器,加上其所搭载的火星车总重量,要比最初设计时超重不少。这就导致欧空局必须修改降落伞的设计,以此来对应更加巨大的重量负载、好让搭载着火星车的火星探测器平安降落至火星地表。
通常来说,火星探测器只需要一个主伞即可完成降落,譬如中美两国的火星探测器就皆是如此。但欧空局的火星探测器却使用了两套降落伞的设计,其中每一套降落伞又区分主伞和副伞,这就等于欧空局设计的火星探测器为四伞结构,复杂程度大大增加。并且两套降落伞开伞还是一前一后、先丢弃一套再开启一套,四伞在四个不同时间节点启动,稍有误差就会导致火星探测器失控坠毁,操作难度极大、失败概率相当之高。
导致这多伞结构的主要原因,乃是欧空局设计的着陆器反冲发动机性能不足、推力不够,在降落阶段无法达到足够的减速指标,因此只能通过更多的降落伞这种无脑堆数量的方式来强行完成减速。但由此带来的最终结果,便是欧空局的火星探测器,在实际测试中一而再、再而三的失败,改了又改还是无法达到预期的可靠率,发射任务就从2009年一直被拖到了今天,也还是没影的事。