中国苦战6年建1座超级大桥，难度无法想象！
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在这个基础上，工程人员还对桥梁主箱体结构和线形进行调整，确保泉州湾大桥主箱梁结构足够流线型，并且为这些桥梁段附加导流板，减震器、阻尼装置等气动调整设备和震动吸收稳定部件，做到让泉州湾大桥在狂风当中桥体震动和变形不超过5毫米，只有这样，高速铁路列车在8级大风当中穿越泉州湾大桥的时候，才能如履平地，
以时速350公里全速运行，与此同时，这些复杂的稳定系统也同样赋予了泉州湾大桥强大的抗震能力，让这座大桥不仅仅能抵抗强风，也能有效应对泉州湾区域附近断裂带制造的频发地震。
其次，泉州湾大桥跨越的是海峡，并非河峡，这意味着泉州湾大桥从被建设开始，就必须应对着海洋环境下高湿度和高盐空气的腐蚀，在泉州湾大桥必须保证其主梁箱体强度，才能顺利通过高铁的前提下，如何确保这座大桥上使用的钢铁结构不会在这恶劣环境下被腐蚀，成为了这座大桥在建设时需要面对的最大难关之一，
为此，中国研发出了能够有效抵御海洋高盐高湿度环境的新型钢铁材料，让泉州湾大桥成为了一座不需要上油漆，也不需要安设除湿系统保护阻尼稳定设备也依旧能够有效抵抗海风侵蚀的坚固桥梁。
