从建造半潜双体航母的条件上讲，俄罗斯相关技术与设施较为完备。苏联解体后，俄罗斯虽失去了重要的航母建造基地——黑海造船厂，但在北德文斯克等地的造船厂，仍保持着建造高水平潜艇的能力，这使建造半潜双体航母所需平底船体、支柱结构的生产条件相对完备。建造传统航母对造船台的要求较高，半潜双体航母的建造通过干船坞组装就可以实现，所需的主要结构部件包括连接桥结构可以在不同企业制造，然后运往组装地点。

从造价上讲，半潜双体航母相对经济实惠。美国福特级航母的研制、建造费用高达130亿美元。俄罗斯在已有的科技、生产基础上设计、制造半潜双体航母，包括设计建造两个平底船体、连接桥结构、电动转向支柱系统、弹射器等，预估的单艘总造价不到前者的一半。而且，半潜双体航母还可通过部分采用民用方案，进一步降低研制费用。

从可行性上讲，研制半潜双体航母有一定实践基础。在航母研发历史上，曾有不少非常规设计，其中小水线面双体航母就是其中之一。1992年，英国皇家造船工程师学会提出了三体船的概念。俄罗斯也提出过建造三体小水线面航母的方案。但是，这些方案最后都束之高阁。原因之一，就是相关方对这类设计心存疑虑——如果风浪过大，两个船体之间连接处所产生的巨大扭矩，会不会撕裂双体航母。事实上，虽然建造双体航母史无前例，但商用的双体船舶已在运行。Pieter Schelte号是瑞典一家公司运营的通用海上平台，作为世界上当前最大的双体船，它的长度达382米、宽124米，“块头”已经超过俄罗斯设计的半潜双体航母。而且，该公司目前正在建造“块头”更大的双体船。商业领域的这种运用，无疑给研制半潜双体航母提供了底气。

总之，事实胜于雄辩。半潜双体航母能否走下图纸？在海战场上表现如何？还需要更多国家在这方面投入时间、资金，进行更多实践。