两伊战争中，F-14A表现非凡，但该机的损耗也很大。尽管米格系列的实战表现让伊朗高度质疑其性能，但米格-29还是成为伊朗最后的指望，与之同时进口的还有150枚R-27中距弹、400枚R-60近距弹和300枚R-73K格斗弹。此外，苏联还提供了数十名飞行员和地勤人员和米格-29的补充零件，该机的技术手册和其他保障设备也相继运抵伊朗。

苏联解体对两国米格-29交易带来很大影响，因此直到1992年，伊朗也只买到25架米格-29A/UB，但海湾战争中不少伊拉克飞行员驾驶米格-29来到了昔日敌国避难，这些战机最终被伊朗没收，伊朗空军的实力也得以壮大。然而新世纪以来，米格-29与F-14A一样日益老化，加上伊俄两国的合作协议多次中断，因此伊朗空军延寿米格-29的计划一直十分艰难。

从国土面积来看，伊朗可谓中东第一大国，这就使其空军自然对大航程、用途广泛的双发重型战斗机情有独钟，自接触F-14A以来，伊朗空军数十年来坚定了对此类重型战斗机的热衷。相比之下，无论是米格-29这样的双发中型战机，还是单发的歼-10C，都难以彻底符合伊朗的口味需求。就伊朗本国的水平来看，显然还无法自主研发双发重型战斗机。

中国空军的双发重型战斗机数量逐步赶超美国空军，但歼-11早期型受制于中俄最初的协议，无法向外销售。换装国产发动机的歼-11B乃至后来的歼-16，则属于非卖品。伊朗曾从中国引入了中国的外贸版歼-7，但伊朗对其明显不满意，这也使该国对中国武器形成了刻板印象，这种印象明显也可能延续到外贸版歼-10身上。因此，俄罗斯再度成为伊朗的最后希望。