由于这款战机的诞生时间较短，所以在一开始的产量较低，但是到了现在，随着我国发动机技术和工业水平的不断进步，打造战机的速度也越来越快。目前歼16战机的数量已经来到了300架；而歼20由于技术难度较高在近几年产能才进入上升期，所以有记录的只有150架。

而此前在航展上亮相的新歼20显示它的编号是73，因此有人认为这是新批次的歼20，并且这一批有70架的数量，意味着我国歼20数量已经来到了200架。不过由于此前从来没有消息透露过歼20的数量，所以对于歼20有200架的消息还并不能肯定。但即便是这样，这批战机也足够我军五大战区全部换装了，连歼20我国都实现了全面换装，更别提数量更多的歼16了。

目前歼20的产能还在不断提升，特别是更换新型国产航发之后，成飞新成立的5个接装团队，显然就是为歼20产能进一步提升准备的。估计到了明年，歼20露面的数量就能够达到200架。至于那些没有露面，像双座版可操控无人僚机进行作战的歼20，换装了涡扇15发动机正在测试的歼20，这些先进改进型号的数量有多少，我们就不得而知了。

此时摆在我国空军面前的另一个难题就来了，虽然现在战机是不缺了，但是这个战机的飞行员就变得紧缺了起来，之前的飞行员勉强还能应付；但是自从歼16、歼20的大量换装之后，那些驾驶老战机的飞行员全部需要进行重新训练不说，这大批先进战机需要的飞行员数量也是一个难题；而飞行员从理论学习再到飞行实践和学习，需要耗费的时间是以年来计算的，没个几年的时间，根本培养不出能够独立驾驶战机进行作战的飞行员。因此不仅是战机生产加速，战机飞行员的培训也需要进入加速才行。