论推重比，即使涡扇-19尚且没有完成试飞定型，目前在用的涡扇-21也有了双发18吨以上的推力，配合新一代一体成型增材制造工艺的机身，远远超出了空军对中轻型机的推重比要求，在换装涡扇-19后更是很难在五代机里找到推重比上的对手。
论航程，靠一体成型机身带来的更大的内部可用容积，以及气动优化上优秀的增升减阻设计，纯内油空战任务下1250千米的剖面半径只是起步线，实际可以向上再浮动个8-10%，足够让F-22为代表的许多重型机落泪了。
作为中轻型机部队的换代机，歼-35实际上已经有了很充足的执行纵深任务的能力，同时在勤务性能上的表现还比上一代全部飞机，以及本代的重型机优秀的多，空军自然是乐意让三剑客变成四剑客，让歼-10C也有个隐身的大哥可以支援配合的。
另一方面空军的换装任务依然很重，也需要新的飞机来填补巨大的换装与扩编需求空缺。年初央视说今年我军空军要争取退掉全部的歼-7，让二代机部队都进行战力升级，这话说起来容易，但一比一替换歼-7，那可是200多架新飞机的需求呢。
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