中国重器运20：公开独家制造工艺，机翼这样造
机翼是为飞机提供升力的主要零部件，像发动机、增升装置等设计，也均和机翼有脱离不开的关系，因此，在大型飞机的研制过程中，机翼气动设计和优化是一项重点工作。
而所谓超临界机翼，是诸多机翼构型中的一种特殊翼型，其头部比较丰满，上表面中部平坦、后部向下弯曲，后缘附近内凹，这种设计可以推迟机翼在接近音速时阻力剧增现象的发生，进而使得飞机达到最大飞行马赫数。
虽然运-20的航速只有0.8马赫，但毕竟体型较大，光起飞重量就达到220吨，更不用说超过60吨的载重了，因此，0.8马赫依旧让外界感到不可思议。
相较于常规机翼，超临界机翼有着三大优势：
其一，在机翼厚度比和后掠角不变的情况下，超临界机翼能在最大限度内激增马赫数，使其提高0.05。其二，对于给定的阻力激增马赫数和后掠角，采用较厚机翼也能有效降低机翼重量或者是提高机翼展弦比，毕竟展弦比越大，就意味着机翼受到的阻力越小。其三，对于给定的阻力激增马赫数和厚度比，我们也能通过减少机翼后掠角提高飞机最大升力和起飞、着陆状态的升阻比，减轻机翼重量。
简单来说，采用了超临界机翼设计的飞机，能够比常规机翼飞机拥有更快的航速、更低的运行成本和结构重量。
